韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。（图片来源于东方IC）

  韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车，是中国第八个五年计划（“八五”）重点科技攻关项目，原设计是用于广深准高速铁路的电力机车，后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主型机车。（图片来源于东方IC）

  机车最大工作速度为170公里/小时，最高试验速度达到240公里/小时。（图片来源于东方IC）

  株洲电力机车厂在1996年10月至12月开始小批量生产，并于1997年7月正式批量生产，韶山8型电力机车于2001年停产，共累计生产245台，编号0001～0243、2001～2002。（图片来源于东方IC）

  1996年11月，韶山8型电力机车在京广铁路郑武段（郑州—漯河—武汉）间提速试验和动力学性能测试时，正线公里/小时，创下当时中国铁路既有线最高工作速度。（图片来源于东方IC）

  1997年1月5日，在铁科院北京环行铁道试验基地进行中国铁路首次时速200公里以上的高速综合试验，由韶山8型机车牵引南京浦镇车辆厂研制的25Z型双层客车，创造了最高试验速度212.6公里/小时的记录，创造了当时的“中国铁路第一速”，（图片来源于东方IC）

  由于新型交流传动客运机车（HXD1D、HXD3D）投入服务，并负责牵引T及Z次列车，因此韶山8型机车的功能预期将逐渐被上述两种干线电力机车取代。（图片来源于东方IC）

  目前，广铁集团已于2018年6月10日将0001～0002、0063～0067及0075八辆机车除籍，当中0001号机车将送往中国铁道博物馆作永久保存，其余将预期全数解体；（图片来源于东方IC）

  郑州铁路局亦已于2018年7月17日与7月23日，于郑州机务段内将0006、0026、0014、0023四辆机车解体，充当废铁处理。（图片来源于东方IC）

  韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。（图片来源于东方IC）

  韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。（图片来源于东方IC）

  韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。（图片来源于东方IC）

  SS8至今仍是唯一一款获准牵引直通车进入香港的中国制电力机车，现时负责牵引沪港及京港直通车的SS8有SS8-0173,SS8-0191.（图片来源于东方IC）

  韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。（图片来源于东方IC）

  韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。（图片来源于东方IC）