随着全球对气候平均状态随时间的变化和可持续发展目标的共识日益加深，可再次生产的能源的加快速度进行发展已成为不可逆转的趋势。作为一种清洁、高效的能源形式，氢能正慢慢的变成为未来交通领域的重要选择，有望替代传统的化石能源，为全球非电气化铁路的绿色升级提供全新解决方案。

  2024年9月26日，国家铁路局发布了《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，要求至2035年底，老旧型铁路内燃机车基本退出铁路运输市场。车载高压供氢系统是氢能“制”“储”“运”“加”“用”产业链中的重要一环，老旧内燃机车的淘汰更新为氢能源机车和车载高压供氢系统带来了广阔的市场需求。

  为践行国家“双碳”战略、加快培育发展新质生产力，围绕中国中车“双赛道 双集群”产业高质量发展格局，时代新材将车载高压供氢系统列为公司氢能战新产业的重点发展趋势之一，并成立项目组推进项目研发。

  氢能源机车主要通过氢气与氧气在燃料电池堆中进行电化学反应发电，以此驱动机车运行。车载高压供氢系统则承担着存储氢气，并为燃料电池供应氢气的功能。

  该系统采用高压气态存储的方式将氢气存储在储氢气瓶中，通过将高压氢气输送至减压阀，经减压阀减压至低压状态后，供应氢气给燃料电池发电，由此驱动电机，为机车提供动能。

  在项目设计阶段，为满足终端意向客户的个性化需求，时代新材氢能战新项目组配合中车戚墅堰公司开展技术攻关，先后研发了3版供氢系统模块设计方案，并组织攻坚团队集中办公，进行头脑风暴，修改、打磨设计的具体方案。

  在产品加工阶段，箱体加工通常要30天左右，但按照每个客户的交付节点，留给箱体加工的时间仅剩12天。为保证交付，项目团队全力以赴，通过采购提前备料、技术辅助出图、工艺质量现场指导确认等多种措施，最终11天完成下料加工，按时完成产品交付。

  中车戚墅堰机车有限公司作为我国氢能源机车行业的先行者，是中车标准新能源机车项目的主承担单位之一。该公司已成功研发4列氢能源动力机车，研发实力及数量位居主机厂前列。

  此次时代新材提供的首套高压供氢系统成功在戚机标准新能源机车上装车，并通过整车调试考核，标志着时代新材的车载高压供氢系统研发能力获市场专业认可，在车载高压供氢系统领域已由“追赶者”逐渐变为“并跑者”，并向“领跑者”迈进。

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